“黑車”猖狂，公理何在

    “去不，10塊錢。”“坐我的車，剛買的車！小巧舒適�！币慌判≤�、喪排座貨車一起，場面甚為壯觀。見行人和車輛經(jīng)過，不同的駕駛員下車攬客。這些等客的“車”。三輪車剛剛停穩(wěn)，車主快速迎上來，搶先抓住車把手，探頭問去哪？有些則干脆開門，連拉帶推“請”旅客上車�！澳�走，我比他們方便，就差你一個人，馬上就走……”客車被  逼著來到這里謀生，現(xiàn)在連位置都快被黑車占了，很多車主還把車開到我們前面搶生意。他無奈地笑著說�？陕肪�牌又被收了。

　  “黑車”乘客。一路上，隨意閑聊，評價坐這種車“方便、舒服、快速”。小車司機也忍不住介紹起了自己跑黑車的經(jīng)驗。他說，他的吉利轎車是2009年年底花了近4萬元買的，之前他是用一輛夏利轎車攬生意。由于生意不錯，他就賣了夏利轎車換了現(xiàn)在的吉利轎車，早晨他拉著乘客來到縣城，收了200多元，往回共收3、4百元。除去汽油的200元錢以外，一天能掙200元�！�

　  “如果是春運，每天能跑4個來回，價格也比現(xiàn)在高多了，一天掙個5百元沒問題�！彼緳C得意地說。

　  晴隆縣街上，黑車數(shù)量超過客運車

　  不難發(fā)現(xiàn)汽車南站則顯得冷冷清清。在候車室內(nèi)根本找不到北部旅客，僅有寥寥數(shù)人在等車；停車坪里，客車云集，令人不解的是，為什么客運車沒人乘坐？“黑車　”停在北門直接把客流截走，客運車停在車站，就只能喝西北風(fēng)。客車從站出來車上只坐著1、2名乘客甚至無人，汽車南站登記“汽車南站進站、發(fā)車記錄”無人。可有關(guān)部門無能管黑車，客車一出站，有客上車就以罰代管，大罰有合法營運手續(xù)的縣內(nèi)班線中巴車。

    非法運營“黑車”為何如此泛濫？“黑車”沒有養(yǎng)路費、保險費，非法從事城市客運的成本大大降低，有巨大的利益可圖。此外，市民為了省時圖方便，隨意搭乘“黑車”，這給“黑車”留下了廣闊的生存空間�！昂谲嚒边\行隱蔽、取證定性難、處罰很難到位，多部門形成合力難。以罰代管，聽之任之。也是一個重要原因。

    “打擊“黑車”不是那一部門的‘獨角戲’，還應(yīng)請求運管、公安、交通、城管等部門開展聯(lián)合執(zhí)法，對打擊‘黑車’形成合力，直至形成長效治理機制。此外，應(yīng)該逐步完善城市交通設(shè)施建設(shè)，讓‘黑車’生存、壯大沒有可乘之機。”

    為晴隆縣客運和諧、穩(wěn)定的發(fā)展，讓合法運營者能真正享受自身的合法經(jīng)營權(quán)，希望有關(guān)部門正確履行自己的職責(zé)。不要四不像，大罰無門路之人，撐破膽大妄為之人，抹黑法律的公平和公正。以罰代管，以情代法，欺生欺軟怕硬，能執(zhí)法......?

    目前，客運班線猛增，短短的縣內(nèi)班線，旅客稀少，僅相隔10分鐘一班，還在增加班線，運營者將如何是好！做好客流分析，不要只以為把線路牌的錢撈到手就不管經(jīng)營者的投資風(fēng)險，這是不負責(zé)的行為。