圖為北盤江鋼架橋遺址。

圖為大橋整體提升前的準備工作。

圖為大橋施工現(xiàn)場一角。

亮點黔西南訊 近日，筆者在距晴隆縣城25公里的320國道上的北盤江看見，有“二戰(zhàn)鋼架橋”之稱和“24道拐”同等重要的交通咽喉——盤江鋼架橋，目前正在實施整體提升的前期準備工作。

因北盤江中游修建馬馬崖一級水電站，盤江鋼架橋將在原址上加高橋墩和抬高橋面約15米。盤江鋼架橋原為“鐵索橋”，始建于明崇禎元年（1628），由安（南）普（安）監(jiān)軍副使的朱家民，仿云南瀾滄江鐵索橋并督建，為連接云貴古驛道的必經之地。民國二十五年（1936）11月，滇黔公路通車，工程處利用原鐵索橋進行加固，以維持通行。三十年（1941）6月初，該橋被侵華日軍飛機炸毀。三十一年（1942）改建為鏈式吊橋（鋼架），長85.5米，寬4.2米，橋礅高30米。二戰(zhàn)期間，作為中國與盟國的戰(zhàn)略補給線上的咽喉要道，成為遠東地區(qū)西南國際交通命脈，具有重要的歷史價值。東西兩岸有明、清、民國時期摩崖石刻、造像20余處組成石刻群，盤江老橋和盤江古驛道，于2013年國務院公布為全國第七批重點文物保護單位“茶馬古道”重要附屬文物點之一。

據(jù)了解，該項目總投資約300萬元，工程于去年9月動工，目前正為鐵橋兩端橋梁、橋墩實施加固，計劃8月庫區(qū)蓄水之前修建完工。(陳亞林 攝影報道)