1月17日，花江峽谷大橋成功合龍(無人機照片)。 當日，在建世界第一高橋——貴州六安高速公路花江峽谷大橋成功合龍，為今年通車運營打下堅實基礎。項目資料顯示，大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，會成為新的世界第一高橋、世界第一的山區(qū)跨徑橋梁。新華社記者 陶亮 攝

　　1月17日14時20分，貴州在建的六安高速花江峽谷大橋，迎來歷史性的一刻——在625米的高空精準合龍，一座新的世界最高橋實現(xiàn)貫通，預計今年下半年具備通車條件，大橋兩岸通行的時間將從兩小時縮短到兩分鐘。

　　花江峽谷大橋作為六安高速的關鍵控制性工程，其建設難度之大、技術之先進，堪稱世界橋梁史上的奇跡。大橋橫跨被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷，全長2890米，主橋為1420米鋼桁加勁梁懸索橋，橋面距水面高達625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，橋梁高度更是刷新世界紀錄，成為名副其實的“世界第一高橋”，堪稱“橫豎都是世界第一”!

　　據(jù)悉，花江峽谷大橋是超大跨徑鋼桁梁懸索橋。全橋共93個鋼桁梁節(jié)段，梁段總重量達2.1萬噸。大橋從2024年11月4日開始首節(jié)段吊裝，去除吊裝期間電力系統(tǒng)檢修和不利天氣因素，項目建設團隊僅用兩個月時間完成了全部鋼桁梁吊裝作業(yè)，向世界展現(xiàn)了橋梁建設的“貴州速度”。

　　自2022年1月正式開工以來，貴州交投集團所屬橋梁集團等承建單位始終奮戰(zhàn)在600多米高的云山霧海里，用長度跨越天塹，用高度跨越溝壑，用技術跨越障礙，自主研發(fā)了大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)、超高混凝土泵送、輕型煅焊結構索鞍、大噸位智能纜索吊等技術，開展了超大跨徑貓道抗風研究及山區(qū)峽谷風研究等，圓滿完成一個個重要施工節(jié)點。

　　作為貴州省“十四五”時期橋旅融合重點項目，花江峽谷大橋將打造“以橋為目的地、以橋為文化、以橋為場景”的橋旅、體旅深度融合的特色項目，融入“旅游觀光、民族風情、鄉(xiāng)村振興、橋梁文化、地質奇觀”等元素，建成后將聯(lián)動黃果樹、龍宮、雙乳峰和三岔河景區(qū)形成一小時旅游圈，成為旅游產業(yè)化的新亮點。

　　據(jù)了解，花江峽谷大橋是一座貴州投資、貴州設計、貴州施工的貴州自主品牌大橋。當前，花江峽谷大橋總體建設進度達94%，預計2025年下半年建成通車。屆時，花江峽谷大橋橋旅融合項目將和大橋同步建成同步運營，成為國內首個集“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”為一體的橋梁融合綜合體。

　　來源：貴州日報天眼新聞   作者：劉力維 高航 黃秀銘 侯萌

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